锂电池热冲击试验：将把电芯放入高温箱中并以标准规定的速度升温 ，持续的高温导致内部隔膜熔化，形成大面积内部短路。
试验标准 | 试验要求 | 升温速率 | 上限温度 | 时间要求 | 结果要求 |
军工 | 按标准充满电后 | 电池组在温度（ -40 ℃ ± ２ ℃ ）与（ 70 ℃ ± ２ ℃ ）之间循环 4 次 , 并在各个温度环境中恒温 2 小时，温度交替移动的时间不大于 1min ，然后在 25℃ 下保持 2 小时 | 不变形、不开裂、不漏液、可正常充放电 | ||
轻工标准 QB/T2502-2000 | 5℃±1℃ | 130℃ | 60 min | 不爆炸、不燃烧 | |
2004 科技部 863 电动车蓄电池 | 5℃±2℃ | 70℃±2℃ | 20 min | 不漏液、不变形，不爆炸或燃烧 | |
国家标准GB/T 18287-2000 | 5℃±2℃ | 150℃±2℃ | 30 min | 不爆炸、不燃烧 | |
UL 标准 | 5℃±2℃ | 150℃±2℃ | 10 min | 不爆炸、不燃烧 | |
锂电池针刺试验：可用铁针垂直穿透电池持续形成内部短路。
试验标准 | 试验要求 | 环境温度 | 钢钉 | 试验过程 | 试验时间 | 试验结果 |
军工 | 按标准充满电后 | 20℃±5℃ | φ3 mm | 沿径向强力刺穿 | 无规定 | 不爆炸、不燃烧 |
轻工标准 QB/T2502-2000 | 2.5~5mm | 中央与电极面垂直的方向穿透 | 放置 6 小时以上 | 不爆炸、不燃烧 | ||
2004 科技部 863 电动车蓄电池 | φ3~8mm | 垂直于极板的方向迅速贯穿 | 钢针停留在其中 | 不爆炸、不燃烧 | ||
UL 标准 | 在电池的正面与侧面，在 3ms 内以最小加速度 75g ，最大加速度 125 -175g 撞击电池 | 不爆炸、不燃烧、排出物≤ 5g | ||||
锂电池断路试验：使用小电阻导线直接连接正负极，这样就使电池形成超大电流回路电池内部快速升温。
试验标准 | 试验要求 | 环境温度 | 短路方法 | 外部电阻 | 试验时间 | 试验结果 |
军标 | 按标准充满电后的电池组 | 20℃±5℃ | 用导线连接正负极 | ≤50mΩ | 直至保护电路起作用 | 不爆炸、不燃烧、可正常充放电 |
轻工标准 QB/T2502-2000 | 按标准充满电后 | 20℃±5℃ | ≤50mΩ | 6h以上 | 不爆炸、不燃烧 | |
2004 科技部 863 电动车蓄电池 | 按标准充满电1h后 | 20℃±5℃ | ≤10mΩ | 10min | 不漏液、不爆炸或燃烧 | |
国家标准GB/T 18287-2000 | 按标准充满电后 | 20℃±5℃ | ≤50mΩ | 温度下降峰值10 ℃ 后结束实验 | 不爆炸、不燃烧，外部温度不高于 150℃ | |
UL 标准 | 按标准充满电后 | 20℃±5℃ 60℃±2℃ | 0.1Ω | 直至温度下降接近环境温度 | 不爆炸、不燃烧，外壳温度不高于 150℃ |
