汽车雷达的盐雾试验

　更新时间：2023-01-29　点击量：302

汽车外壳与外部零件需要经历复杂的环境，高温、暴晒、雨淋、盐雾、摩擦等。对于汽车车身及外部零部件，例如轮胎、长距激光雷达、前向毫米波雷达、补盲激光雷达、摄像头等需要进行怎样的盐雾试验呢？

各车厂标准的要求不一样，试验项目有所差别，对应项目的检测要求也不尽相同。各车厂试验前都会提供详细的试验大纲，明确试验项目、项目条件、试验样品分组等。

对于汽车整车的高腐蚀盐雾试验，将汽车开进步入式盐雾试验房，利用 5% 盐水直接喷淋在车身上，调整各喷嘴角度，使汽车暴露在外部的所有面都能接触到盐雾。该试验就可测试出汽车外壳及所有暴露在外的零部件盐雾耐腐蚀程度。

整车盐雾试验房价格昂贵，汽车雷达、摄像头等零部件出厂可直接用循环盐雾试验箱进行盐雾试验。试验标准可参考各车厂给出的试验标准：

通用汽车 GMW 14872标准，复合腐蚀试验，试验过程包括盐水喷雾、常温存储、湿度存储、干燥存储等多个阶段汽车金属零部件；

克莱斯勒汽车 SAE J2334标准,试验过程包括湿度存储、盐水喷雾和高温存储3个阶段评价特定涂装体系基材、工艺或设计的防腐性能;

沃尔沃 ACT2 VCS1027标准，试验过程包括室温下6小时加湿阶段，间接暴露到 0.5% 的氯化钠溶液中，2.5小时的过渡阶段，通过环境控制进行烘干，15.5小时的恒温恒湿阶段（50℃,70% RH）;

上汽 SMC 30054标准，首先喷洒盐雾6h，然后分别在高温高湿和高温干燥两种环境下存储一般腐蚀的汽车零部件;

日产工程标准 M0158，整个循环分为中性盐雾腐蚀、干燥保持、潮湿保持3个阶段，总时间为8h 一般腐蚀的零部件，如车身部件、紧固件等。